中国的铁路博物馆

除了北京的中国铁路博物馆外(见下),在沈阳还有一个主要的铁路博物馆,其官方网页是:

在上海也有一个新开的铁路博物馆,网页是:

在云南昆明北站有一个小型的铁路博物馆。

在中国仍有相当数量保护完好的蒸汽机车,这里是一个英文名单(具不完全统计): http://www.railwaysofchina.com/preserved.htm link broken 5th April 2019.


点击这里返回 中国蒸汽机车主页.


中国铁路博物馆,朝阳区,北京

我们最后一次参观时,在主展厅里有28台漂亮非凡的蒸汽机车。博物馆坐落于朝阳区环铁测试中心。开馆时间:周二至周日,早9:00至晚16:00。票价:20元。 点击小图可看到800x600 的独立窗口。

主展台上的解放1型304号机车和1191号机车。 
“毛泽东号”蒸汽机车

机车型号:解放1(JF1)304 (曾称ㄇㄎ1型), 轴式排列:1-4-1, 全长:23.75米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1941年。

“毛泽东号”机车是1946年10月经中共中央东北局批准在哈尔滨机务段命名的。1977年1月从北京铁路局丰台机务段退役。

“朱德号”蒸汽机车

机车型号:解放1(JF1) 1191, 轴式排列:1-4-1, 全长:21.91米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1942年

“朱德号”机车是1946年10月在哈尔滨机务段命名的。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车,1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。1977年12月从哈尔滨铁路局哈尔滨机务段退役。

SN型23号蒸汽机车

机车型号:SN 23, 轴式排列0-10-0, 全长:14.85米, 构造速度:45公里/小时, 模数牵引力:6691公斤, 制造国家美国, 制造年代:1929年

这是一种由美国制造的客货两用窄轨(轨距600毫米)蒸汽机车。曾运行于云南省的鸡街-个旧线和个旧-石屏线。

解放51(JF51)型738号蒸汽机车

机车型号:解放51(JF51)738 (曾称ㄇㄎ51型), 轴式排列:1-4-1, 全长:11.55米, 构造速度:55公里/小时, 模数牵引力:11571公斤, 制造国家:法国, 制造年代:1926年

这是由法国制造的一米轨距箱式蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上,也就今天的昆明到河口铁路线。

 

KD55型579号蒸汽机车

机车型号:KD55 579 (曾称ムㄌ55型或ㄎㄉ55型), 轴式排列:1-4-0, 全长:16.56米, 构造速度:50公里/小时, 模数牵引力:16370公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1921年。

这是由日本制造的一米轨距的客货两用蒸汽机车。曾运行于云南到越南的的铁路线上,也就今天的昆明到河口铁路线。

零号蒸汽机车

机车型号:四轮, 轴式排列:0-4-0, 全长:4.75米, 构造速度:20公里/小时, 制造国家:英国, 制造年代:1881年。

零号机车曾运行于中国最早的唐山-徐各庄线。是中国最早的蒸汽机车。1979年从唐山机车车辆厂收藏而来。

FD型1979号蒸汽机车

机车型号:FD 1979, 轴式排列:1-4-1, 全长:29.07米, 构造速度:85公里/小时, 模数牵引力:34010公斤, 制造国家:苏联, 制造年代:1931年。

一种前苏联制造的重型货运机车。于1958年和1961年分两批进口中国,也称为“友好”型和“反修”型。

 

工建(GJ)型1019号蒸汽机车

机车型号:工建(GJ)1019, 轴式排列:0-3-0, 全长:9.74米, 构造速度:35公里/小时, 模数牵引力:14735公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1959年

这是由太原机车厂制造的小型工矿用机车,这种车自1958年——1961年分别由不同的生产厂共同制造了122台。

“国庆号”蒸汽机车

机车型号:解放(JF1)2101 (曾称ㄇㄎ1型), 轴式排列:1-4-1, 全长:21.91米, 构造速度:70公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1950年

这是四方机车车辆厂为庆祝中华人民共和国成立一周年,于1950年9月修复组装的一台ㄇㄎ1型机车并命名为“国庆号”。

解放6(JF6)型3022号蒸汽机车

机车型号:解放6(JF6)3022 (曾称ㄇㄎ6型), 轴式排列:1-4-1, 全长:21.17米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:20050公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1933年

这是旧中国铁路使用的数量较多的一种大型客货两用车,曾分别由日本的6家工厂生产。

解放9(JF9)型蒸汽机车

机车型号:解放9(JF9)3673 (曾称ㄇㄎ9型), 轴式排列:1-4-1, 全长:22.12米, 构造速度:85公里/小时, 模数牵引力:21400公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1940年

一种日本制造的中型蒸汽机车,又称米卡多(MIKADO)。由于该机车的良好性能,曾广泛应用于中国铁路。

解放11(JF11)型蒸汽机车

机车型号:解放11(JF11)3773 (曾称ㄇㄎ11型), 轴式排列:1-4-1, 全长:20.70米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:18160公斤, 制造国家:美国, 制造年代:1937年

一种美国制造的中型蒸汽机车,又称米卡多(MIKADO)。由于该机车的良好性能,曾广泛应用于中国铁路。

解放11(JF11)型蒸汽机车

机车型号:解放11(JF11)3787 (曾称ㄇㄎ11型, 轴式排列:1-4-1, 全长:20.70米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:18160公斤, 制造国家:美国, 制造年代:1937年

一种美国制造的中型蒸汽机车,又称米卡多(MIKADO)。由于该机车的良好性能,曾广泛应用于中国铁路。 

解放(JF)型2121号蒸汽机车

机车型号:解放(JF)2121, 轴式排列:1-4-1, 全长:21.91米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1952年

这是四方机车车辆厂制造的中国第一批“解放”型干线货运机车。1986年在北京铁路局张家口机务段退役,共制造了455台。 

解放(JF)型蒸汽机车

机车型号:解放(JF)4101, 轴式排列:1-4-1, 全长:22.63米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:24030公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1958年

这是由太原车辆车库组装的解放型机车,也是第一台在中国车库组装的蒸汽机车。

建设(JS)型5001号蒸汽机车

机车型号:建设(JS)5001, 轴式排列:1-4-1, 全长:23.39米, 构造速度:85公里/小时, 模数牵引力:25476公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1957年

这是大连机车车辆厂在“解放”型机车的基础上设计制造的中国第一台“建设”型干线货运机车,共制造了1916台。

KD5型373号蒸汽机车

机车型号:KD5 373 (曾称ムㄌ5型或ㄎㄉ5型), 轴式排列:1-4-0, 全长:16.56米, 构造速度:50公里/小时, 模数牵引力:16370公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1921年

这是日本制造的一种中型3轴型机车。曾在很多地区作为调轨机车使用。

KD7型534号蒸汽机车

机车型号:KD7 534 (曾称ムㄌ7型), 轴式排列:1-4-0, 全长:20.37米, 构造速度:90公里/小时, 模数牵引力:23200公斤, 制造国家:美国, 制造年代:1947年

这是美国制造的一种客货两用型机车。是第二次世界大战结束后,联合国救济署为中国战后的经济恢复无偿援助中国的。 

KF1型006号蒸汽机车

机车型号:KF1 006, 轴式排列:2-4-2, 全长:28.41米, 构造速度:100公里/小时, 模数牵引力:19300公斤, 制造国家:英国, 制造年代:1936年

这是1933年由中国铁路机车专家应尚才等人设计,1936年由英国沃尔坎(Vulcan)工厂中标制造的大型客运机车。

PL3型51号蒸汽机车

机车型号:PL3 51 (曾称ㄆㄌ3型), 轴式排列:1-3-1, 全长:10.77米, 构造速度:60公里/小时, 模数牵引力:16800公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1935年

这是日本制造的一种侧水柜式小型调车机车,也称为“草原”型机车,曾在中国东北地区使用。

PL9型146号蒸汽机车

机车型号:PL9 146 (曾称ㄆㄌ9型), 轴式排列:1-3-1, 全长:19.42米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:13900公斤, 制造国家:比利时, 制造年代:1922年

这是比利时制造的一种挂有3轴煤水车的中型机车,由于其动力能力较好,建国前广泛用于干线货物运输。

前进(QJ)型0001号蒸汽机车

机车型号:前进(QJ)0001, 轴式排列:1-5-1, 全长:26.10米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:33290公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1956年

这是大连机车车辆厂制造的中国第一台4轴煤水车的干线货运机车。最初命名为“和平”(HP)型。1971年定名为“前进”(QJ)型,其牵引力比“解放”型机车大40%

前进(QJ)型0004号蒸汽机车

机车型号:前进(QJ)0004, 轴式排列:1-5-1, 全长:29.29米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:33290公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1958年

这是大连机车车辆厂制造的中国第一台6轴煤水车的干线货运机车。后为大同机车车辆厂继续制造,共制造了4714台。 

前进(QJ)型101号蒸汽机车

机车型号:前进(QJ)101, 轴式排列:1-5-1, 全长:26.02米, 构造速度:80公里/小时, 模数牵引力:33290公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1964年

这是大同机车车辆厂在“和平”型、“前进”型和“新和平”型的基础上,技术革新作为干线货运机车的煤水车。

人民(RM)型 1001号蒸汽机车

机车型号:人民(RM)1001, 轴式排列:2-3-1, 全长:23.25米, 构造速度:110公里/小时, 模数牵引力:18050公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1958年

这是四方机车车辆厂在“胜利”型机车的基础上改进设计后制造的中国第一台“人民”型干线客运机车,共制造了258台。

SL3型152号蒸汽机车

机车型号:SL3 152(曾称XX3型), 轴式排列:2-3-1, 全长:21.50米, 构造速度:100公里/小时, 模数牵引力:15670公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1909年

这是日本制造的一种客运机车,又称“太平洋”型。曾是主要客运机车之一。此车1987年从铁道部所属平顶山水泥枕木厂退役。

SL12型890号蒸汽机车

机车型号:SL12 890(曾称ㄆㄒ12型), 轴式排列:2-3-1, 全长:22.05米, 构造速度:90公里/小时, 模数牵引力:16500公斤, 制造国家:日本, 制造年代:1942年

这是日本制造的一种客运机车,曾是中国东北、华北地区使用的主要客运机车之一。此车曾在沪宁、沪杭等铁路牵引客车。

胜利(SL)型601号蒸汽机车

机车型号:胜利(SL)601, 轴式排列:2-3-1, 全长:22.62米, 构造速度:110公里/小时, 模数牵引力:16880公斤, 制造国家:中国, 制造年代:1956年

这是四方机车车辆厂制造的中国第一台“胜利”型干线客运机车,共制造了151台。

所有图片版权所有 © Rob Dickinson 未经允许,不得擅用。


点击这里返回 中国蒸汽机车主页.